Уважаемые спортсмены (10, 11, 12 июня) Вам будут предложены экскурсии.
1.Экскурсия по городу с заездом на «Медео» (Алматы и Медео в преддверии Зимних Азиатских Игр 2011г.)
Медео – это не только стадион, это еще и сверкающие на солнце вершины, высокие Тянь-Шанские ели, свежесть горного воздуха.Цена – 1500тг. (не менее 40 чел.) комфортабельный автобус, экскурсовод, экологический сбор. Вход на каток + доп.плата билета.
2. «Алматы и Кок-Тобе». Цена – 1500тг. (не менее 40 чел.)
3. «Алматы и уникальный питомник «Сункар» - единственный в мире по выращиванию сокола балобана, орлов, беркутов. Вы сможете побывать вивариуме, познакомиться с казахской борзой Тазы. Цена – 1300тг. (комфортабельный автобус, экскурсовод, не менее 40 чел.) с показом шоу «охота с хищными птицами» + 800тг.
4. Экскурсия по городу «Алматы – южная столица». Цена – 1500тг. (не менее 40 чел.)
Система управления подвергаетсяпроверке при натяжении, равному 50-ти кратному
весу модели. Диаметр корд не менее 0.4мм.
Расстояние между кордами на ручке не менее 25мм.
F-2-CОбъём бака не более 7 см3. Максимальная площадь выхлопного отверстия 60мм2.
Время, отведённое для завершения отборочных туров 10 мин., финальных – 15 мин.
Система управления подвергается испытанию при натяжении, равному 30-ти кратному
весу модели.
Даётся 90 сек. для прогрева двигателя и 30 сек. для последних приготовлений.
F-2-BРабочее время 7 мин. Старт в течении 1-ой минуты. Взлёт производится в течение 3 мин.(вторая попытка может быть взята сразу или перенесена на конец тура).
Система управления подвергаетсяпроверке при натяжении, равному 15-ти кратному
весу модели.
RCэлектропланера: полетное время 10мин, моторное время 20сек, аккумуляторы - не более 3-х элементов LiXX или 10 NiCd(NiMH). Посадка (полная остановка модели) в круг радиусом 1,5 метра + 50 очков. За каждую секунду полёта +1 очко, за каждую секунду перелета -1очко. Полёт свыше 10мин 30сек не засчитывается. В зачет идет сумма всех 3-х туров. Пилот имеет право на одного помощника. Полет аннулируется в случае опасного пилотирования модели (залет в зону безопасности).
F-3-Aполетное время 8мин, старт в течении 3-х минут. Залет в зону безопасности - аннулирование полета.
Спортивная классификация по ракетомодельному спорту
Таблица №1
Требования и условия их выполнения для присвоения спортивного звания "Мастер спорта Казахстана международного класса"
Минимальный возраст - 17 лет
Ранг соревнований
Пол
Занять место
1
2
3
Чемпионат мира или Всемирные игры (в год когда не проводится Чемпионат Мира)
Мужчины, женщины
1-6
Розыгрыш кубка мира (сумма этапов)
Мужчины, женщины
1-2
Таблица №2
Требования и условия их выполнения для присвоения спортивного звания "Мастер спорта Казахстана"(МС) и спортивного разряда "Кандидат в мастера спорта" (КМС)
Звание МС присваивается с 15 лет, КМС с 13 лет
Ранг соревнований
Пол, возраст
Занятое место
МС
КМС
1
2
3
4
Чемпионат мира
Мужчины, женщины
1-3
Чемпионат Азии
Мужчины, женщины
1-2
3-4
Этап кубка мира (не менее 4 стран участниц)
Мужчины, женщины
1
Другие международные соревнования (не менее 4 стран участниц)
Мужчины, женщины
1
2-4
Таблица №3
Требования присвоения массовых разрядов и условия их выполнения
Мастер спорта Республики Казахстан международного класса – занять:
1 – 6-е места на Чемпионате Мира;
1 – 3-е места на Чемпионате Европы и Азии;
1-е место на международных соревнованиях при участии не менее 4 стран;
установить три мировых рекорда в течение двух лет.
Мастер спорта Республики Казахстан – занять:
1 – 3 места на Чемпионате страны;
установить мировой рекорд.
Кандидат в мастера спорта Республики Казахстан – занять:
4 – 6-е места на Чемпионате страны;
установить рекорд страны.
Разрядные нормы
ВИДЫ
Разряды
Мастер спорта Казахстана Международного класса.
Мастер спорта
Кандидат в мастера спорта
I
II
III
Юношеские
I
II
III
Пилотирование кордовой скоростной модели самолёта с поршневым двигателем (2,5см3) на дистанции 1000м
В км / ч
270
230
205
185
140
100
90
75
50
Одновременные гонки
трёх экипажей с кордовыми моделями самолётов на дистанции 10 000м
В минутах и секундах
3.50
4.15
5.00
6.00
7.00
8.00
10.00
11.00
12.00
Пилотирование кордовой модели самолёта на качество выполнения комплекса фигур высшего пилотажа в ограниченное время
В очках
2200
1900
1750
1425
1025
500
400
300
200
Воздушный спортивный «бой»
кордовых моделей двух участников в ограниченное время
В очках
_
900
850
775
675
500
400
300
200
Пилотирование кордовой модели – копии самолёта на качество полёта
В очках
_
900
725
575
375
200
150
100
50
Пилотирование радиомодели (планера) на качество выполнения комплекса фигур высшего пилотажа в ограниченное время
В очках
3500
3000
2700
2100
1300
500
400
300
200
Запуск модели: планера, резиномоторной, вертолёта, таймерной на продолжительность полёта с ограничением фиксации в 3мин. и с доставкой модели на старт в ограниченное время.
В очках
1380;
1320
1260
1140
1020
840
600
200
150
100
Подтверждение разряда
Для подтверждения разряда – выполнить те же разрядные нормы и требования.
Условия выполнения разрядных норм и требований
1.Разрядные нормы и требования считаются выполненными при условии проведения соревнований по правилам, утверждённым Федерацией авиамодельного спорта Республики Казахстан.
2. Разрядные нормы мастера спорта Республики Казахстан международного класса считаются выполненными на соревнованиях не ниже Чемпионата Европы или Азии или этапа кубка мира, при участии не менее 4 стран в данном классе моделей и выполнении норматива.
3. Разрядные нормы мастера спорта считаются выполненными на соревнованиях не ниже республиканского масштаба при условии участия в данном классе моделей не менее5 спортсменов КМС, выполнении норматива, с 16 лет.
4. Разрядные нормы кандидата в мастера спорта считаются выполненными на соревнованиях не ниже областного масштаба при условии участия в данном классе моделей не менее 5 спортсменов I разряда.
разрядные нормы I, IIи III разрядов, I, IIи III юношеских разрядов считаются выполненными на соревнованиях любого масштаба.
6. Юношеские разряды присваиваются спортсменам 12 – 18 лет.
7. Мастер спорта в классе F-2-Dприсваивается при условии победы над 5 спортсменами КМС или над 4 спортсменами МС илинад 3 спортсменами МСМК.
Последнее обновление ( 13.03.2010 )
Талгат Бигельдинов
Написал Administrator
27.03.2008
Талгат Якупбекович Бигельдинов родился в 5 августа 1922 года в Акмолинской области. Сейчас все знают его как генерала-майора авиации дважды Героя Советского Союза. В далеком огневом 1943 году Талгат Бигельдинов совершил свой первый боевой вылет. И уже под Брянском, Харьковом, на Курской дуге его самолет наводил страх и ужас на врага. 300 боевых вылетов, десятки единиц подбитой вражеской фашистской бронетехники, сотни уничтоженных оккупантов. В последнем штурме Берлина первой взлетает боевая машина дважды Героя Советского Союза Талгата Бигельдинова. Он с детства мечтал стать летчиком. Воспитывался у приемных родителей. В школе записался в кружок авиамоделирования, конструировал самолеты. Поступил в летную школу, окончив ее на “отлично”. В 1940 году очередной набор производила Саратовская разведывательно-авиационная школа, куда Талгат попал благодаря своему учителю, летчику-профессионалу Суранову. Тогда военных летчиков отбирали по строгим критериям. Обязательными требованиями были высокий рост, соответствующий вес и спортивное телосложение. Бигельдинов не подходил ни по одному из критериев, однако был зачислен, убедив комиссию, что дело не в весе и росте. После окончания саратовской школы Бигельдинов направляется в третье Чкаловское бомбардировочное училище, школу пилотов. Здесь он освоил пилотирование на двухмоторных самолетах. Как лучший выпускник, Бигельдинов был направлен в первую Чкаловскую истребительную школу. Досрочно ее окончив, отправился на фронт штурмовиком. Ил-2, на котором летал Талгат Бигельдинов, фашисты называли “черной смертью”. В 1942 году Сталин подписал приказ о присвоении звания Героя Советского Союза летчику-штурмовику Бигельдинову, который совершил 18 боевых вылетов на Ил-2. Талгат Бигельдинов сделал почти невозможное: в то время штурмовики летали без сопровождения, и самолет был очень уязвимым. Именно поэтому пилоты Ил-2 погибали после 8-10 вылетов. Когда ситуация с военной техникой улучшилась и к каждому Ил-2 прикрепили сопровождение, звание Героя получали за 80 боевых вылетов. Летчик-ас Талгат Бигельдинов за всю историю штурмовой авиации в годы войны сделал наибольшее количество вылетов - 305, за что второй раз был удостоен звания Героя Советского Союза. В годы командования эскадрильей Бигельдинов не потерял в воздухе ни одного человека, потому что знал все тонкости своей работы и обучал им своих подчиненных. За 28 лет службы в Советской Армии Талгат Якупбекович дослужился до звания генерал-майора. После окончания войны поступил в Военно-воздушную академию и вышел оттуда в 1950 году инженером-летчиком, командиром частей соединения ВВС Советского Союза. В составе четверых опытнейших пилотов-асов испытывал самолеты реактивной авиации, что было очень ответственно и крайне опасно. Из четверых в живых остался только Талгат Якупбекович. Но здоровье его было подорвано. Талгат Бигельдинов не собирался почивать на лаврах, окончил Московский инженерно-строительный институт. Став заместителем начальника Казахского управления гражданской авиации, Талгат Якупбекович стал добиваться максимального развития родной отрасли. Его вклад вписан в историю гражданской авиации Казахстана. Талгату Бигельдинову принадлежит идея строительства в Алма-Ате крупного воздушного терминала. Шаг за шагом аэропорты строились в остальных регионах Казахстана. Занимая должность заместителя управляющего трестом “Казстальмонтаж”, Талгат Бигельдинов участвовал в строительстве Национальной библиотеки, Дворца Республики, Большого алматинского цирка, Лисаковского горно-металлургического комбината и других промышленных объектов. Талгат Бигельдинов прожил непростую многотрудную жизнь, на его долю выпали суровые испытания, многочисленные ранения. Его имя стало символом отваги и мужества и вписано золотыми буквами в летопись военной истории. Он внес большой вклад в дело восстановления Казахстана из послевоенной разрухи. В годы строительства РК как независимого государства Талгат Бигельдинов занял самую активную гражданскую позицию. Своей неустанной работой он во многом способствовал воспитанию у подрастающего поколения патриотизма. От этого мудрого душевного человека до сих пор исходит неиссякаемый поток энергии и жизнелюбия. Талгат Якупбекович Бигельдинов работает сегодня над своей четвертой книгой. Через все годы Талгат Якупбекович пронес доброту, мудрость, любовь. Талгат Якупбекович и сегодня, в свои 80 лет, по-прежнему молод душой, по-прежнему в строю. Желанный гость и наставник воинов, молодежи. Его поразительная жизненная энергия, оптимизм вдохновляют и окрыляют близких, друзей, учеников, коллег. Им гордится народ Казахстана. И в этих словах нет никакого преувеличения, потому что всю жизнь этот легендарный человек служил своей Родине.
